身為上班族的沉曉明，在疫情后的衰退中，越來越擔心自己脆弱的經濟狀況，每天努力工作養家糊口，卻無暇顧及一歲大的女兒。

  沉女士意識到迫切需要改變現狀，她需要在全職工作之外賺取額外收入，以保持經濟獨立并**終成為自己的老板，制定自己的工作時間表，滿足自己的愿望， 并花更多時間陪她的女兒，同時對自己的生活有了更多的控制權。

《2019年兩棲青年金融需求調查研究》報告顯示，超過8000萬“兩棲”和“斜杠”青年在主業之外兼職，近一半的“90后”報告稱超過8000萬青年在 在他們的主要職業之外。 兼職，近一半的“90后”都有兼職。

  滴滴出行平臺就業報告內容顯示，滴滴司機的兼職比例較高。 大多數網約車司機都有自己的主營業務，其中辦公室白領高達1/4，創業者和公司合伙人也很多。  . 此外，“90后”是外賣騎手和網約車司機的主力軍。

  更有趣的是，豆瓣上有一個名為“副業失敗者的一天”的群，有超過80,000名成員分享他們的副業嘗試，還有許多帖子告訴你如何避免副業可能出現的陷阱等。 對于年輕人來說，從事副業不僅是一種補充收入的方式，而且已經成為一種社會貨幣和生活方式。 不信的話，下次外賣給你送外賣的時候，你不妨多和他多聊幾句，問問他的職業，說不定會有意想不到的結果。

  近兩年零售業發展的一個重要實踐就是“無人零售”，比如無人售貨機、無人售貨店、無人超市……在這些門店里，全天24小時營業， 店主無需聘請服務員，產品展示和機器發貨，客戶自買自付，“拿走就走”。

  “拿來即走”與“無人零售”的區別在于，前者是一種消費體驗，后者是一種零售方式。  “Bring and Go”的**終目的不是要取代一切體力勞動，而是要提升消費者的體驗。 **終目標是改善消費者體驗。  “無人零售”實際上簡化了流程，只留下了兩個對象——物品和用戶。

  國家是否支持發展無人零售？

  2017年7月21日，在商務部例行新聞發布會上，新聞發言人肯定了無人店是從需求側角度在商貿領域推進供給側結構性改革的有益嘗試。 貿易流通，更能滿足個性化、多元化的消費需求。 發言人表示，為鼓勵相關商業模式發展，商務部還將適時發布典型案例，引導廣大零售企業加大先進技術應用。 這也是國家部委首次明確支持無人店發展。

例如，滴滴車主可以開車上下班作為副業。 經常出國的人可以通過轉售在淘寶店和微店購買的商品賺取額外收入。 企業員工可以利用業余時間經營無人值守的自助商店。 還有很多。

  我希望每個人都可以發展副業，追求創業，多元化收入來源，在需要錢之前開始開發新的賺錢方式，這可以增加我們的經濟安全，讓我們的生活和我們的家庭更加穩定和繁榮。

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